ποιότητας Βαγόνι εμπορευμάτων φορτίου σιδηροδρόμων & Βαγόνια εμπορευμάτων χοανών σιδηροδρόμων Εργοστάσιο

Η Innotrans, ως η μεγαλύτερη έκθεση στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, πραγματοποιείται κάθε δύο έτη στο Βερολίνο της Γερμανίας. Η διάρκεια είναι από 24 έως 27 Σεπτεμβρίου. Ως έναρξη του ταξιδιού του στο εξωτερικό, ο σιδηρόδρομος Tieke θα κάνει την πρώτη του παράσταση φέτος. Καλώς ήρθατε πελάτες εγχώρια και στο εξωτερικό να επισκεφθούν το περίπτερο μας. Αίθουσα 5.1Στάσου 240D  

Εργοστάσιο του αδελφού του Τίκε Σιδηροδρομικό Σιδηρόδρομο Ζενπού Τελετή ολοκλήρωσης πρώτου βαγόνου   Στις 29 Ιουνίου του 2024, στο νέο εργοστάσιο της Tieke - Zhenpu Railway Equipment Co., Ltd, πραγματοποιούμε την πρώτη τελετή ολοκλήρωσης τρένων. Από ένα σχέδιο μέχρι το σύγχρονο εργοστάσιο συναρμολόγησης βαγονιών, χρειάζονται μόνο 2 χρόνια.Η υποστήριξη των υπεργολάβων και των πελατών μας, αλλά και την υποστήριξη όλων των επιχειρηματικών πολιτικών από την τοπική κυβέρνηση. Το Tieke και το Zhenpu θα είναι σε θέση να προσφέρουν πιο ολοκληρωμένες υπηρεσίες για την αγορά σιδηροδρομικών βαγονιών.    

Το νέο μας εργοστάσιο βαγονιών, η παραγωγική ικανότητα του οποίου φτάνει τα 2.000 σετ βαγονιών, φτάνει στο τελικό στάδιο. Το νέο εργοστάσιο με περισσότερους σιδηροδρόμους που θα μπορούσε να παρκάρει 300 σετ βαγονιών ταυτόχρονα. Το νέο κτίριο γραφείων ενσωματώνει λειτουργίες εργασίας, συνεδριάσεων, δείπνου και διασκέδασης. Το νέο εργαστήριο θα διαθέτει καλύτερο σύγχρονο εξοπλισμό κατασκευής και αυστηρότερη διαχείριση.

Στις 14 Αυγούστου 2022, η Tieke Company διοργάνωσε μια καλοκαιρινή έξοδο.Η τοποθεσία αυτής της επίσκεψης είναι η Xiangshan Film and Television City που βρίσκεται στην επαρχία Zhejiang.Φτάνοντας στις τοποθεσίες γυρισμάτων πολλών διάσημων κινηματογραφικών και τηλεοπτικών δραμάτων, φαίνεται να έχουμε ταξιδέψει στο χρόνο και στο χώρο.

Το πλαίσιο των αυτοκινήτων φορτίου σιδηροδρόμων είναι ένα ορθογώνιο πλαίσιο που αποτελείται από τις διάφορες διαμήκεις και εγκάρσιες ακτίνες χάλυβα, γενικά αποτελούμενος από τις κεντρικές ακτίνες, τις δευτερεύουσες ακτίνες, τις ακτίνες κοιμώμεών, τις εγκάρσιες δοκούς, τις ακτίνες τελών, και τις εγκάρσιες δοκούς πατωμάτων. Υποστηρίζει το σώμα οχημάτων και είναι το ίδρυμα του σώματος οχημάτων. Το πλαίσιο του οχήματος αντέχει το ολόκληρο βάρος του ανώτερων σώματος και του φορτίου, και διαβιβάζει το βάρος στο τρέχοντας εργαλείο μέσω των ανώτερων και χαμηλότερων κεντρικών πιάτων.   Underframe των αυτοκινήτων φορτίου σιδηροδρόμων είναι μια σχετικά σύνθετη δομή χάλυβα, με τα τμήματα κάθε ακτίνων διαμορφώνοντας ένα γενικό πλαίσιο. Οι ακτίνες περιορίζονται η μια από την άλλη, και εάν οι κάμψεις ενός μέρους, αυτό θα προκαλέσουν την παραμόρφωση σε άλλα μέρη. Κατά τη διάρκεια της συντήρησης των αυτοκινήτων φορτίου σιδηροδρόμων, οι σαφείς κανονισμοί γίνονται για την κάμπτοντας παραμόρφωση και τη ρύθμιση κάθε ακτίνας των πλαισίων:   ◆Όταν κρεμήστε μεταξύ των μέσων και δευτερευουσών ακτίνων είναι μεγαλύτερος από 30mm, τις ρυθμίστε και επισκευάστε στην οριζόντια γραμμή 0~+12mm Η κεντρική ακτίνα δεν υπερβαίνει το όριο, και ενώ η δευτερεύουσα ακτίνα υπερβαίνει το όριο, η δευτερεύουσα ακτίνα μπορεί να προσαρμοστεί στην υπάρχουσα εκτροπή της κεντρικής ακτίνας.   ◆Η ανοδική και προς τα κάτω παραμόρφωση της ακτίνας και της εξωτερικής δευτερεύουσας ακτίνας όχι πάνω από 20mm έλξης της ακτίνας μαξιλαριών, διαφορετικά επισκευή και προσαρμόζεται σε +-5mm με το οριζόντιο επίπεδο.   ◆Ρύθμιση και επισκευή των βοηθητικών ακτίνων μετάλλων με την κάμψη μεγαλύτερη από 20mm   ◆Όταν οι δευτερεύουσες κάμψεις του κέντρου ακτινοβολούν και δευτερεύουσες ακτίνες μεγαλύτερες από 30mm, ρύθμιση και επισκευή.   ◆Η ακτίνα έλξης έφυγε, σωστή κάμψη όχι περισσότερο από 20mm. Όταν υπερβαίνει το όριο, επισκευάστε και προσαρμοστείτε όχι σε περισσότερους από 5mm.   ◆Όταν η επέκταση της ακτίνας έλξης υπερβαίνει 20mm σε μια πλευρά ή το ποσό και των δύο πλευρών υπερβαίνει 30mm, θα ρυθμιστεί και θα επισκευαστεί.   ◆Για τα ανοικτά βαγόνια εμπορευμάτων, όταν η δευτερεύουσα κάμψη της ανώτερης δευτερεύουσας ακτίνας, η δευτερεύουσα κάμψη της ακτίνας ανώτερων ορίων και η κάθετη κάμψη της ανώτερης δευτερεύουσας ακτίνας είναι πάνω από 50mm, επισκευή και ρύθμιση.   ◆Για τα ανοικτά βαγόνια εμπορευμάτων, το δευτερεύοντα συνδέοντας φραγμό στηλών που κάμπτουν πάνω από 20mm, την επισκευή και τη ρύθμιση.   ◆Η αριστερή και δεξιά διαφορά ύψους της ίδιας ακτίνας τελών είναι πάνω από 20mm, επισκευή και ρύθμιση.

Η επισκευή αποθηκών είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος συντήρησης σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων. Διαδραματίζει έναν σημαντικό ρόλο στην εξασφάλιση της τεχνικής θέσης των σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων, βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων και της αποτελεσματικότητας εφαρμογής, που εξασφαλίζει την ασφάλεια των τραίνων και της ομαλής μεταφοράς σιδηροδρόμων. Το κύριο καθήκον της επισκευής αποθηκών είναι να διατηρηθεί η βασική απόδοση των σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων και να παραδοθούν τα αγαθά ασφαλής και αξιόπιστος.   Τα επισκευασμένα σιδηροδρομικά βαγόνια εμπορευμάτων πρέπει να επιθεωρηθούν για να είναι κατάλληλοι πριν από τη συνέλευση με τα βαγονέτα. Η συνέλευση του κεντρικού πιάτου βαγονέτων πρέπει να καλύψει τις ακόλουθες τεχνικές απαιτήσεις: Κατά συγκέντρωση του χαμηλότερου κεντρικού πιάτου, την πρέπει να υιοθετήσει τον τύπο FS, locknut τύπων από-β ή τύπων από-α, εγκαθιστά την καρφίτσα σφηνών Φ4mm, και ταιριαγμένος με 10,9 μπουλόνια και καρύδια βαθμού όπως διευκρινίζονται σε GB3098.1, και locknut τύπων από-β πρέπει να εγκατασταθεί με το πλυντήριο άνοιξη. Πριν από τη συνέλευση το κεντρικό πιάτο βαγονέτων, τα σαλιάσματα στην επιφάνεια του κεντρικού πιάτου υποστυλωμάτων, το κατώτατο αεροπλάνο του κεντρικού πιάτου και γύρω από τις τρύπες μπουλονιών πρέπει να αφαιρεθεί, οι προεξοχές πρέπει να αλεστούν οριζόντια, και δεν πρέπει να υπάρξει κανένα χάσμα μετά από τη συνέλευση. Κατά ρύθμιση του ύψους του κεντρικού πιάτου, υποστηρίζοντας την πιάτο κεντρικών πιάτων πρέπει να χρησιμοποιήσει τα υποστηρίζοντας πιάτα χάλυβα, όχι περισσότερα από 2 κομμάτια, το συνολικό πάχος και το πάχος κάθε υποστηρίζοντας πιάτου πρέπει να συναντήσουν τους κανονισμούς, και τα δύο υποστηρίζοντας πιάτα πρέπει να καθοριστούν από τη συγκόλληση σημείων από τέσσερις πλευρές. Δεν πρέπει να υπάρξει κανένα ξένο θέμα στο χαμηλότερο κεντρικό πιάτο, και το ειδικό λαδώνοντας λίπος για το κεντρικό πιάτο πρέπει να γεμίσουν ομοιόμορφα. (Το λίπος δεν πρέπει να εφαρμοστεί σε εκείνοι που εξοπλίζονται με έναν δίσκο ένδυσης κεντρικών δίσκων ή ένα σκάφος της γραμμής κεντρικών δίσκων).

Εγκατάσταση μηχανών φρένων χεριών τύπων NSW   Η μηχανή φρένων χεριών τύπων NSW βελτιώνεται μερικώς βάσει του φρένου χεριών τύπων FSW. Διατηρεί τα πλεονεκτήματα του φρένου χεριών τύπων FSW, απλοποιεί τη δομή, και έχει την καλή αντιολισθητική λειτουργία. Το φρένο χεριών τύπων NSW έχει γίνει ο κύριος τύπος φρένου χεριών για τα αυτοκίνητα φορτίου σιδηροδρόμων στην Κίνα.     Υπάρχουν τέσσερις τοποθετώντας τρύπες με τη διάμετρο 18 χιλ. στη βάση του φρένου χεριών NSW, τα οποία τακτοποιούνται σε μια ορθογώνια μορφή. Η κάθετη απόσταση της κεντρικής γραμμής τρυπών είναι 305 χιλ., και η οριζόντια απόσταση είναι 286 χιλ. Να θεωρήσουν ότι η αλυσίδα τυλίγεται στον άνεμος άξονα κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, η κάθετη κεντρική γραμμή του στροφάλου ή η τροχαλία που αντιστοιχεί στην αλυσίδα του φρένου χεριών πρέπει να τρικλιστούν κατά 40mm από την κεντρική γραμμή του άνεμος άξονα, και η κεντρική γραμμή τροχαλιών πρέπει να είναι 10mm μπροστά από την εγκατάσταση του φρένου χεριών.     Συνιστάται η κάθετη απόσταση μεταξύ του κέντρου της ρόδας χεριών και του πενταλιού φρένων ή της επιφάνειας πλατφορμών του τέλους οχημάτων να πρέπει να είναι 762mm, 635mm τουλάχιστον, και 1016mm το πολύ-πολύ. Για τα επίπεδα αυτοκίνητα, το μέγεθος θα καθοριστεί σύμφωνα με την ευκολία της χρήσης.     Όταν το φρένο χεριών εγκαθίσταται στο επίπεδο αυτοκίνητο, η τοπ επιφάνεια του φρένου χεριών δεν θα παρεμποδίσει την επίπεδη θέση endplate. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εγκατάσταση στην ακτίνα τελών του επίπεδου αυτοκινήτου, η διάμετρος της ρόδας χεριών μειώνεται από 560mm σε 400mm. Ακόμα κι έτσι, μπορεί πλήρως να καλύψει τις απαιτήσεις του χειρωνακτικού φρένου στους “τεχνικούς διοικητικούς κανονισμούς σιδηροδρόμων” για τη μετατροπή της πίεσης παπουτσιών φρένων 40kN κάθε οχήματος (σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη, μια ρόδα χεριών με μια διάμετρο 560mm μπορεί επίσης να συγκεντρωθεί). Επιπλέον, προκειμένου να είναι ανταλλάξιμο με το φρένο χεριών FSW, το διάστημα των τοποθετώντας τρυπών του πρέπει να είναι σύμφωνο με αυτό του φρένου χεριών FSW.    

Ο σιδηρόδρομος είναι πάντα η πρώτη επιλογή της μεταφοράς άνθρακα στην Κίνα.   Η μεγάλη απαίτηση των ανθράκων έχει δει την κινεζική οικονομική ανάπτυξη και ωθεί επίσης την καινοτομία του εξοπλισμού σιδηροδρόμων μας. Η ικανότητα βαγονιών εμπορευμάτων βελτιώνεται από 60 τόνους, 70 τόνους σε 80 τόνους και την ταχύτητα από 80km/h σε 120km/h.   Παραδοσιακά, τα βαγόνια εμπορευμάτων άνθρακα απαλλάχθηκαν από τις πλαισιωμένες πόρτες από το εγχειρίδιο, το οποίο ήταν αργή, εργασία κινδύνου και δαπανών. Σήμερα, έχουμε τη μηχανή εκφορτωτών βαγονιών εμπορευμάτων. Θα μπορούσε να συνειδητοποιήσει ότι ένας χρόνος ανατρέπει όλα τα αγαθά στα βαγόνια εμπορευμάτων. Από τη διαφορετική ομάδα των εκφορτωτών, θα μπορούσε να ανατρέψει και να απαλλάξει 8 ή περισσότερες μεταφορές έναν χρόνο. Μια λειτουργία ολοκληρώνεται μέσα σε 20 δευτερόλεπτα.   Για να προσαρμοστούν στους εκφορτωτές που ξεφορτώνουν, τα σιδηροδρομικά βαγόνια εμπορευμάτων θα εγκατασταθούν από τους περιστρέψιμους συζευκτήρες. Αυτό σώζει τα μέρη της λειτουργίας, του χρόνου και της humman εργασίας.   το https://www.youtube.com/watch?v=32zW17hoJ6A

Το Νοέμβριο του 2022, μολυβδούχος από CREC, ομάδα βαγονιών εμπορευμάτων επισκευής σιδηροδρόμων Tieke έχει έρθει στην Αιθιοπία και έχει πραγματοποιήσει τις υπηρεσίες οδηγών 2 μηνών. Ο σιδηρόδρομος Tieke, ως κινεζικοί ιδιωτικοί παραγωγός σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων και βαγόνια εμπορευμάτων leaser, έχει συσσωρεύσει την πλούσια εμπειρία στην επισκευή και την αποκατάσταση σιδηροδρομικών βαγονιών εμπορευμάτων. Μέσω των υπερπόντιων υπηρεσιών επισκευής, έχουμε περισσότερη εμπιστοσύνη στην υπερπόντια αγορά σιδηροδρόμων.